モールディング後に自動車ワイヤーハーネス保護スリーブの端を除去することが難しい理由は何ですか？

自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブの生産プロセスでは、ケーブルスリーブ製品のエッジ除去が非常に重要なプロセスです。エッジの取り外しは、ケーブルスリーブ製品のバリをトリミングすることです。しかし、処理技術と原材料自体のいくつかの要因のために、製品が形成された後にエッジを削除するのは容易ではなく、少し不注意が壊れたり、Burrを残したりすることは容易ではありません。それでは、自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブの端を形成した後に削除することを困難にする要因は何ですか？

まず、ゴム材料の品質、成形の厚さが厚すぎます
生産コストを削減するために、一部の自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブ工場では、生産用に比較的安価なゴム材料を使用しています。安価なゴム製の材料は、涙の強度が不十分で、靭性が不十分であるため、成形後に製品が割れやすくなります。さらに、厚すぎる成形の厚さも、エッジの除去に特定の影響を与えます。
2.加硫の温度が低すぎるか、加硫時間が短すぎる
加硫の温度が低すぎるか、加硫時間が短すぎて自己否定のエッジに特定の影響を与えることができません。ケーブルスリーブは、完全に加硫まっていない場合は非常に柔軟であるため、エッジを取り外したときに製品からBURRを分離するのは簡単ではありません。
3.加硫温度が高すぎるか、加硫時間が長すぎる
温度が高すぎるか、自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブが形成されると加硫時間が長すぎると、製品が形成された後にしびれや脆性が生じ、その後のエッジ除去に影響します。
4.カビの問題
カビの分割は金型を設計するときに不合理であり、金型を作るときは自己解釈の開口部は鋭くありません。さらに、生産プロセス中の型の摩耗やサンドブラストの数回は、自己抗議の開口部が粗くなり、成形後のケーブルブッシング製品の自己抗議パフォーマンスに影響します。
自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブの端を削除する問題は非常に重要です。これは、自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブ工場の製品の品質と生産効率に関連しています。したがって、型は生産プロセス中に厳密に制御する必要があり、成形中は厚さが大きすぎてはいけません。温度と時間の制御、そして最後にゴムの問題。安い価格のために悪いゴムを選んでいない。安価なゴムには不十分な涙の強さと靭性が不十分であり、これは成形のデモンストのパフォーマンスに影響を与え、自動車のワイヤーハーネス保護スリーブがエッジの除去やエッジの除去中の亀裂などの問題に困難になります。