なぜホワイトカーボンブラックを自動車ワイヤーハーネス保護スリーブに追加する必要があるのですか？

シリカは、自動車ワイヤーハーネス保護スリーブの生産において非常に重要な役割を果たします。シリカの主な品種は、沈殿したシリカ、発射シリカ、ポストフューミーシリカなどです。高温加硫化編組スリーブ、RTV編組スリーブ、または追加型液体ケーブルスリーブでは、シリカの要件も異なります。同様に、構造制御エージェントを追加する必要がある場合があり、時には前処理する必要がある場合があります。さまざまな種類の白いカーボンブラックが、さまざまな種類の自動車ワイヤーハーネス保護スリーブに追加されます。

治療法と白いカーボンブラックの前処理の治療結果との間の異なる要件：白いカーボンブラックは、主に機械的強度を高めるために、治療後の補強材として編組袖に追加されます。しかし、それはまた他の欠点をもたらします。のように：
cableケーブルスリーブの粘度は急激に増加しますが、これは動作を助長しません。
他の不純物コンポーネントで編み編みの袖の性能に影響を与えます。
複合ゴムに関しては、構造制御剤が追加されている限り、一般に治療は必要ありません。単一コンポーネントの水分硬化編組スリーブは、しばしば流動性、押出性、およびチキソトロピーを考慮する必要があります。液体編組スリーブは主に流動性を考慮します。液体編組スリーブの場合、シリコン樹脂を追加して、高強度の透明な編組スリーブを取得するために、機械的特性を強化および改善できます。添加型と凝縮タイプの最大の違いは、架橋剤と架橋メカニズムが異なり、シリカの処理が同じであることです！