自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブの製造は、その押出技術の利点にあります

編組スリーブは、押し出しを物理的な製造技術として使用します。これは、過去のホットプレスまたはホットスタンピングテクノロジーよりもはるかに優れています。 CO2を使用して液体状態に形状を設定する押し出された編組スリーブ用の新しいプロセステクノロジーとともに、編組スリーブ生産のいわゆる再開発プロセスは、物理的な押出と化学製造の利点を組み合わせています。化学フォームマスターバッチと同様に、生の編組スリーブがペレットホッパーを介して押出機に供給されます。

押出機自体に変更は必要ありません。別の利点は、物理的な車の配線ハーネスプロテクターとして、ドライアイスが絞りに反応する水のような残留物を残さないことです。したがって、加水分解感受性材料にも適しています。新しいメーターテクノロジーにより、メーターネジと重力ミキサーを介してドライアイスペレットを押し出し式の飼料ゾーンに直接供給できます。このようにして、IKVの研究チームは、プラスチック粒子の早期ドライアイスの昇華と冷却を避けることができました。プラスチックに押し付けて急速に溶けることにより、ドライアイスは溶けに溶けます。 IKVは、新しいメトロロジーテクノロジーを広範囲にテストし、関連するプロセスウィンドウを開発しました。
新しいプロセステクノロジーを使用すると、350〜950 kg/m²（LDPEなど）の編組スリーブ密度が達成可能であり、これは化学編組スリーブに匹敵します。プロセス温度を調整することにより、この方法はポリプロピレンなどの他のプラスチックにも適用できます。自動車ワイヤハーネス保護ジャケットで測定された比較的高い昇華損失にもかかわらず、このプロセスはCO2のコストが低いため、化学自動車ワイヤリングハーネス保護スリーブジャケットと競合できます。このプロセスにより、変更はメーターテクノロジーに限定されているため、フォーム押出への安価なエントリが可能になります。多くの技術的利点を、今日の編組スリーブの生産プロセスに組み込むことができます。