チキソトロピックと構造化された自動車配線ハーネス保護スリーブの違いは何ですか？

実際、原則は依然として非常に似ていますが、システムの粘度の大きな違いのため、チキソトロピックシステムの粘度は一般にシリコンゴムシステムの粘度よりもはるかに小さいため、時差は非常に大きいです。チキソトロピーは数秒で回復する可能性がありますが、構造には長い時間がかかります。さらに、シリカだけでなく、他のいくつかの添加物も増加する可能性があり、チキソトロピーの回復時間は一般に比較的短いです。

自動車ワイヤーハーネス保護スリーブのチキソトロピーと構造化は、同じ原理に基づいています。それらは異なって呼ばれる可能性があり、すべてシリカブラックによって引き起こされます。編組スリーブの機能はすべて損傷後に回復可能であり、回復には時間がかかります。おそらく、編組スリーブを形成する部品は異なり、結合の主なタイプは異なります。結局のところ、チキソトロピーを離れるのに2時間しかかかりませんが、構造化時間はまだはるかに長いです。
自動車配線ハーネス保護スリーブの構造とチキソトロピーは、個別に表示されると完全に異なりますが、実際にはシリカと密接に関連しています。これは、編集者が言及した編組スリーブに関連しています。シリカが加工されている場合、自動車用ワイヤーハーネス保護カバーにも構造が表示されませんが、チキソトロピーはまだ存在します。加えて、
言うまでもなく、2つの追加比の差が大きすぎることは言うまでもありません。冬でさえ、これを使用して構造化がないことを説明するにはあまりにも遠いです。ポリエーテルシリコンオイルは、自動車ワイヤーハーネス保護スリーブの構造を引き起こしません。特定の添加比以内で、ポリエーテルシリコンオイルは構造化を引き起こしませんが、この範囲を超えると、構造化速度が加速されます。