ネオプレンベルクロケーブルスリーブの問題に関する分析

Bellowsの伸縮ジョイントは、ベローズとエンドパイプ、ブラケット、フランジ、コンジット、およびその作品の本体を構成するその他のアクセサリーで構成され、補正要素です。ネオプレンベルクロケーブルスリーブの作業体のベローズの効果的な膨張と収縮の変形を利用して、熱の膨張と収縮のために、パイプライン、コンジット、容器などの寸法変化を吸収するか、または熱の軸方向を補償します。パイプライン、コンジット、容器など、横方向および角度変位、および騒音削減と振動削減にも使用できます。

ハイドロフォーミング自動車ベローズハイドロフォーミングは、自動車ベローズの最も一般的な形成方法です。チューブブランクの液体圧力を利用して、チューブブランクは、リング方向に沿って曲がるまで抑制リングの膨らみを抑え、チューブブランクを必要な長さに圧縮します。この方法は、小口径の自動車ベローズによく使用されます。ネオプレンベルクロケーブルスリーブパイプがサイトに輸送されると、目視検査を使用して、パイプのパッケージング、積み込み、荷降ろしに損傷があるかどうかを調べ、記録と受け入れを行うことができます。パイプラインが損傷していることがわかった場合、ネオプレンゴムベルクロケーブルスリーブは、パイプラインを他のパイプラインから分離し、すぐにパイプラインサプライヤーに通知し、検査を実施し、原因を分析し、識別を作成し、溶接および形成された自動車を適切に処理するようにしますベローズ。大きな波形または特別な波形を備えた自動車ベローズの場合、スタンピングと溶接プロセスがよく使用されます。波の高さが制限を超えた場合、材料の伸びは全体的な形成プロセスの使用を許可しません。または、複雑な波形のために全体的な形成が非常に困難な場合、溶接形成がよく使用されます。このタイプの自動車ベローズは、内圧に耐えられないため、伸縮継手の柔軟なセクションには適していません。
自動車用品R＆Dエンジニアは、最初は成功せずに多くの材料を試しました。その後、彼らは炎に及ぶPPプラスチックを使用し、その効果が非常に良好であることがわかりました。それらのいくつかはナイロン材料を使用し、ネオプレンベルクロケーブルスリーブは最初に炎に及ぶPPプラスチックでした。比較的高い融点があり、ハロゲンを含まない炎まで遅れているPPは、火炎遅延性能が良好で、イグニッション温度が高く、850°Cを超える可能性があるため、エンジンの温度が高くても、火災を起こし、事故の可能性を減らします
ベローズは、処理中に内部応力を生成し、製品の弾力性と幾何学的寸法を不安定にします。安定化の目的は、ストレスを緩和し、パフォーマンスとジオメトリを安定させることです。ベローズの安定化には、熱安定化処理プロセスと機械的安定化処理プロセスが含まれます。通常の状況では、熱安定化治療のみが実行され、機械的安定化治療は特別な要件がある場合にのみ実行されます。