自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブを寒いまたは暑いものに貼り付ける方が良いですか？

自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブはどのように円に接着されていますか？市場で販売されているシリコンリングのいくつかは醜く、ストレッチ強度が低いように見えます。ひび割れ、なぜ同じ自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブがあるのですが、違いはとても大きいのです。

実際、これは主に結合接着剤と生産プロセスに関連しています。一般に、押し出し成形後、自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブは、顧客の指定された要件に従って接着されます。シリコン製品メーカーは、結合プロセスに高温結合とコールドボンディングが含まれていることを知っています。区別しますが、それは単純な結合ですが、不注意に行うことができます。
「コールドスタッキング」では、オペレーターが特定の比率に応じて接着剤を策定し、きれいな白い布に接着剤を絞り出し、カットされた車のハーネス保護カバーの両端の1つに少し接着剤を貼り付ける必要があります。 （製品の表面のオーバーフローを防ぐにはそれほど多くない接着剤に注意したり、製品がしっかりと固定されないようにするには少なすぎたりすることはあまりありません）。両端はしっかりと結合されています。
コールドボンディング技術を使用するには、オペレーターが適切に把握する必要があります。接着剤を強く押しすぎたり、接着剤が硬すぎたりすると、接着剤がフィクスチャにくっつき、軽すぎると、製品がしっかりと固執しないようにするため、製品が硬すぎたり、しっかりと除去しすぎたりすることもありません。製品のギャップが表示されます。コールドボンディングのコストは比較的低いです。ほとんどのシリコン製品は、要件が高くない場合にコールドボンディングを選択します。コールドボンディングの欠点：プロセス全体が手動操作であるため、一部の接着製品は接着剤を吸収しすぎて、製品自体の美しさに影響します。プルも十分ではありません。
ホットボンディング：接着剤の準備はコールドボンディングと同じですが、式は異なります。オペレーターは製品に接着剤を置き、特別なホットボンディングマシンに置き、手動のペダルコントロールを使用して、手動操作なしで両端をしっかりと固定します。強度だけでなく、接着剤の量を制御する必要もあります。熱結合を使用して、製品の生産能力を高めることができ、接着されている製品もより美しいものです。ただし、「ホットスティック」フォーミュラの接着剤コストは比較的高く、冷蔵する必要があります。