自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブにおける焦げた原因と予防方法

自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブのscor、つまり、初期除硫の現象は、加硫前のさまざまなプロセスで発生するため、初期の加硫とも呼ばれます。焼け付くことは、後処理の困難につながり、製品ジョイントの簡単な切断につながり、製品の物理的特性と外観表面の滑らかさに影響します。

まず、焦げた現象の原因
culterルカリゼーションシステムの不均衡な構成の不適切な生産式設計（加硫剤とアクセラレータの過剰な投与量）。
subberゴム混合機または他のローラーデバイスのローラー温度は高すぎて冷却だけでは不十分です。
mastic化する必要があるいくつかのゴムタイプの場合、マスティケーションは要件を満たしておらず、可塑性が低すぎ、ゴムが硬すぎるため、ゴムの混合中に温度が急激に上昇します。
cumber混合ゴムが荷降ろしすると、シートが厚すぎる、熱放散が良くないか、冷却されないため、急いで保管されますが、倉庫は換気が悪く、温度が高すぎます。熱の蓄積と焦げを引き起こす。
straibストレージ中のケーブルスリーブの管理が不十分です。残りのscor、焦げ目が枯渇した後、それらはまだ積み重ねられていて未使用であり、その結果、自然な焦げがあります。
第二に、焦げを防ぐ方法
cableケーブルスリーブの設計は、次のような適切かつ合理的でなければなりません。アクセラレータは、焦げを抑えるために可能な限り組み合わせて使用​​する必要があります。
高温、高圧、高速ゴムの混合プロセスに適応するために、式で適切な量（0.3-0.5部）を式で使用できます。
rubberゴムの混合とその後のプロセスのケーブルスリーブの冷却尺度を強化します。主に機械温度、ローラー温度を厳密に制御し、十分な冷却水循環を確保し、動作温度がスコーチの臨界点を超えないようにします。
semi-Finished Cable Sleeveの管理に注意を払って、材料の各バッチの後にフローカードが続き、「最初の、最初の」ストレージ原理を実装し、材料の各車両の最長のストレージ時間を規定する必要があります。超えない。
warehouse倉庫には換気条件が良好でなければなりません。