なぜ自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブを使用できないのですか？

自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブの実際の生産では、硫黄速度が理想的ではなく、通常、アクティブなエージェントまたはアクセラレータで調整されることがよくあります。ただし、編組スリーブで調整することもできます。硫黄の速度が高速な場合は、編組スリーブを追加します。そうでなければ、さらに追加します。これは効果的であり、後遺症はありますか。

編組スリーブを使用して硫黄速度を調整しますが、効果は非常に直接的かつ明白ですが、多くの物理的特性は変わります。フォーミュラ開発のプロセスの実験である場合は、試すことができますが、基本的な実験を再度検証する必要があります。生産プロセスにある場合、硫黄速度を調整するために編組スリーブを追加すると、咲く原因と物質の特性が変化する可能性があるため、実行できません。加液率を調整するためのケーブルスリーブを追加するだけでなく、加硫率の変化の理由を見つける必要があります。結局のところ、編み袖は物理的特性に影響を与えます。特定の状況の特定の分析を一般化することはできません。編組スリーブを使用して、不飽和ゴムを加熱することができるためです。
編組スリーブは、それらの不飽和ゴムのみを加熱することができます。二重ビルドがない場合、編組スリーブは架橋構造を形成できません。自動車用ワイヤーハーネス保護スリーブは無機ヘテロチャインポリマーであり、分子主鎖はSi-o-Siで交互に接続されています。加硫メカニズムは、主にSi-H架橋です。合成プロセスの改善により、シリコン分子鎖へのビニールの導入は主にその加硫特性を改善するためのものですが、自動車ワイヤーハーネス保護スリーブのビニール含有量は非常に小さく、有機排水路に一般的に使用されるケーブルケーシングシステムは非常に小さく、それを加熱することはできません。しかし、ケーブルスリーブを使用できる場合でも、シリコンゴムの高温抵抗が失われますか？シリコンゴムは飽和ゴムであるため、編組スリーブは一般に不飽和ゴムを加熱するために使用されます。